一张图：波罗的海干散货运价指数连续第四日下跌，海岬型与超灵便型船运价下滑

汇通财经APP讯——最新数据显示，2025年1月8日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1718 点，创2025年7月11日以来新低水平，环比(较前值)跌3.27%，创2025年12月23日以来最大跌幅，且为连续第4天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长1次，负增长10次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1336 点，较前值涨1.44%，海岬型运费指数(BCI)报2721 点，跌5.46%，超灵便型船运价指数(BSI)报976 点，跌1.71%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所的干散货运价指数（BDI）周四连续第四个交易日下跌，主要受到海岬型船和超灵便型船运价走弱的拖累。该指数反映了全球运输铁矿石、煤炭、粮食等干散货的船舶租金水平，其走势常被视为全球大宗商品需求和航运市场景气度的重要风向标。

主要指数下跌58点，至1,718点。该指数在2025年全年累计上涨约88%，显示出干散货市场在过去一年的强劲复苏，但近期连续回调也表明市场情绪开始趋于谨慎。

海岬型船指数下跌157点，跌幅5.5%，至2,721点。海岬型船主要运输铁矿石和煤炭等大宗货物，其运价波动往往与中国等主要消费国的需求变化密切相关。

海岬型船平均日租金下降1,416美元，至21,179美元。该船型通常载重约15万吨，是干散货运输市场的主力船型之一，其租金变化对航运公司盈利影响显著。

铁矿石期货价格回落，因投资者在价格接近每吨110美元这一关键心理关口时选择获利了结，同时担心最大消费国中国可能出台调控措施。中国作为全球铁矿石需求的主要驱动力，其政策动向往往会对市场情绪产生重要影响。

在较小吨位船舶中，超灵便型船指数下跌17点，至976点。超灵便型船主要运输小宗散货，其市场表现通常更受区域需求和港口拥堵情况影响。

与此同时，巴拿马型船指数上涨19点，涨幅1.4%，至1,336点，成为当天少数上涨的板块。

巴拿马型船平均日租金上涨177美元，至12,028美元。该船型通常载重6万至7万吨，主要运输煤炭和粮食，其运价上涨可能反映出部分区域航线需求改善。