美国和欧洲的疫苗接种日益普及，正在刺激旅行活动升温，全球汽油需求增长也已转回到这两地。相比之下，中国以外的亚洲地区的燃料使用最近有所放缓，因为印度、马来西亚和其他主要燃料市场受到封锁的影响，这促使贸易商将燃料向西方输送。
路透根据石油分析公司Vortexa的数据计算，5月贸易商从亚洲(主要是韩国和印度)装运了约380万桶汽油和混合油运往美国，比4月多了约51%。
图表：新加坡汽油价格落后于欧美，因亚洲抗疫封锁拖累了需求复苏
数据显示，5月韩国对美国的出口比4月翻了一番，同期印度出口增长了17%。
至少有两批汽油货物从印度信实工业(Reliance Industries)运往西方国家，这在交易商看来实属罕见。
路孚特Eikon数据显示，皇家荷兰/壳牌石油集团
图表：Asprouda油轮从印度到美国运送汽油的路径
一位船舶经纪人说，第二艘油轮Amfitriti由TotalEnergies SE 租用，5月19日从Sikka装载了约90,000吨汽油，正驶向欧洲或美国。
位于古吉拉特邦西部的Sikka港由世界最大炼油园区运营商信实(Reliance)经营。路孚特Oil Research称，信实5月汽油和烷基化合物出口量激增至两年高点，超过130万吨。
一位印度贸易商说，“信实和西海岸的其他公司正在提高汽油产量，因为迪拜的利润率走坚，而且欧洲对这种燃料有需求，”
旺盛的汽油需求也推高了沙特阿拉伯和俄罗斯运往亚洲的一些轻质原油价格。
印度芒格洛尔炼油和石化(MRPL)一位知情人士表示，该公司6月份将寻售三笔汽油船货，而平均每月只有一笔。
印度最大炼油商--印度石油公司(IOC)主管表示，该公司已增加帕拉迪布港(Paradip)的汽油出口量，6月也将维持较高的汽油出口。
他说，“这是西方利润提高，及此间燃料需求下降的综合结果。”
图表：亚洲对美国汽油出口
然而，亚洲市场的需求预计会反弹。费氏全球能源咨询公司(FGE)分析师补充道，5月亚洲燃料需求较4月下降了约13万桶/日，预计6月和7月将在710-730万桶/日左右徘徊，略低于2019年水平。
但随着疫苗接种率攀升，亚洲汽油需求预计第三季将反弹至740万桶/日。FGE表示，这可能会使该地区第三季汽油供需缺口从目前约6万桶/日扩大到12-30万桶/日。
FGE表示，“在亚洲需求复苏和美国需求的持续力道支撑下，6-8月新加坡汽油裂解价差在8.0-9.0美元/桶区间应该有支撑。”
图表：随着疫苗接种推进，新加坡汽油裂解价差预计将升向8-9美元/桶。
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