一张图:波罗的海指数因各船舶板块运价走低而跌至近两年低点

2025-01-28 22:51 来源:汇通财经原创 编辑: 长风破浪
本文共824字  |  预计阅读: 3分钟
汇通财经讯——最新数据显示,2025/01/28 波罗的海干散货指数(BDI)报 746 点,创2023/02/22以来新低水平,较前值跌1.97%,且为连续第11天下跌。
汇通财经APP讯——最新数据显示,2025/01/28 波罗的海干散货指数(BDI)报 746 点,创2023/02/22以来新低水平,较前值跌1.97%,且为连续第11天下跌。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报748 点,较前值跌1.45%,海岬型运费指数(BCI)报931 点,跌2.82%,超灵便型船运价指数(BSI)报619 点,跌1.59%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

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受各类船舶运费下跌的影响,波罗的海交易所干散货海运指数(用于追踪运载干散货商品的船舶运费)周二延续跌势,至近两年来的最低水平。

考虑好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的综合指数下跌15点,至746点,为2023年2月以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌27点,至931点,跌至2023年3月的水平。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)航运分析经理FilipeGouveia在一份说明中表示,由于压榨利润低、库存高以及2024年国内收成创纪录,导致对大豆、玉米和小麦的需求下降,预计1月份运往中国的货物将下降一半。

海岬型船舶通常运输15万吨货物,例如铁矿石和煤炭,其平均日收益下跌221美元,至7,725美元。

巴拿马型船运价指数下跌11点,至748点,创2020年5月以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载约60,000-70,000吨煤炭或谷物,其平均日收益下降91美元,至6,736美元。

古维亚补充道,巴拿马型船舶尤其受到对华谷物运输放缓的影响,因为这些船舶承担了对华83%的谷物运输任务。

在小型船舶中,超灵便型船运价指数下跌10点,至619点,为2020年6月以来的最低水平。

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