本周一(2月22日）OPEC秘书长Abdalla Salem El-Badri隔空喊话称，不知如何与美国页岩油共存。OPEC与美国页岩油之间不共存的关系早已是众人皆知的事情，然而油价与电动汽车之间“老死不相往来”的关系却不被人所知。有分析师称，十年内电动汽车必将成为油价的终极杀手。
【油价新挑战：电动汽车】
在未来的几年里，电动汽车将取代汽油车成为汽车行业的热销产品。
近期，特斯拉(Tesla)、雪佛兰(Chevy)相继推出新款电动汽车。特斯拉即将推出Model 3家喻户晓，而据说雪佛兰的新款电动车Bolt可以“将特斯拉打的满地找牙”。据悉，这两款电动车的续航里程均达200英里（约合322公里）以上，且售价仅有35,000美元（减掉美国政府补贴后将降至3万美元以下）。
此外，福特(Ford)、大众(Volkswagen)、尼桑(Nissan)及宝马(BMW)都已加入插电式混合动力汽车研发队伍。据了解，苹果和谷歌也有意加入其中。
然而，电动汽车热潮却对石油市场形成潜在威胁。石油输出国家组织(OPEC) 对此不屑一顾，OPEC认为电动汽车在2040年全球汽车销量仅占1%。埃克森美孚(Exxon)也持有相同看法。
事实上，电动汽车的销售增长速度十分迅猛。即使在去年汽油价格如此之低的情况下,全球电动汽车销售额还增长了60%。如果这一增长水平持续，那么电动汽车最早可在2023年使得原油需求降低200万桶/日。那么，十年内电动汽车或将成为油价的终极杀手。
新技术成熟的时机很难预测,但是它成长的速度却不容小觑。
外媒称，中国将超越美国成为世界第一的新能源汽车市场。
报道称，中国的“电动汽车崛起”已经开始。根据全国乘用车信息联席会，2015年中国的电动车销售量同比剧增2倍。中国电动车市场规模相比短短4年之前的2011年（9904辆）暴增20倍以上。最近2年到3年之间，中国电动车市场每年都以300%-400%的惊人速度增长。
【电动汽车行业的威胁：油价下跌】
低油价通常意味着驾驶员的支出将会减少，美国贸易赤字将会降低，但对电动汽车行业却形成很大的威胁。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）近期称，低油价将损害电动车产业的发展。
在过去的12个月中，受美国汽油价格下跌近三分之一的影响，电动车的销量增速已经开始放缓。根据美国能源情报署（U.S. Energy Information Administration）提供的售价显示，从去年6月至本周一，美国汽油的平均售价已从每加仑（约合3.79升）2.74美元，降至每加仑1.85美元。
马斯克在接受CNN采访时表示，低油价给电动车产业造成的痛苦仍将会延续。他说，电动车产业作为整体，将会受到低油价的打击。他说，“从经济角度来讲，低油价确实不利于电动车产业。”不过马斯克同时表示，相对于竞争对手的廉价电动车产品，该公司豪华型、高价的电动车能够更好的抵挡低油价给产业造成的冲击。马斯克并未就此进行详细的描述，不过他这番讲话的理论非常简单，即用户购买特斯拉高价电动车的初衷，并不仅仅是为了省油。马斯克预计，由于汽油价格下滑，消费者不必再因强制性的原因选择电动车。
近期，有报道称由于大量汽油库存，美国中西部炼油厂已不得不削减产量直至库存恢复正常，这是中西部炼油厂一年多来首次减产。上周美国中西部能源部的炼油厂库存占用率达92.9%，较上个月的98.2%的库存占用率有明显下降。
汽油产量的首次下降，暗示着汽油的价格的回暖。这对于电动汽车行业无疑是再好不过的消息了。
电动汽车行业与油价从来不是可以共存的关系，十年内电动汽车或将成为油价的终极杀手。
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