电动汽车令石油需求见顶在即，或成拖累油价最大因素

汇通财经APP讯——加拿大皇家银行首席大宗商品策略师克罗夫特(Helima Croft)表示，由于担心需求已经达到了极限，油价正受到拖累。这个因素相比其他因素更能削弱油价。其他因素包括来自电动汽车的威胁，以及未来禁止依靠汽油和柴油行使车辆的国家政策。

石油需求峰值成为讨论焦点

9月12日，克罗夫特在接受CNBC采访时表示:“我们已经退出讨论美国页岩油荣景前产出峰值的情况，现在讨论的是峰值需求的话题。对美国页岩油生产商来说，45美元/桶的低油价不会让任何人感到高兴，但是当油价上升到50美元/桶，他们会愿意对冲他们的产量，因此存在这样一个问题：这是短期油价的上限吗？”他指的是WTI油价达到50美元/桶，美国石油产量遭遇寒冬这种情况。

克罗夫特表示，对于那些需要让油价达到60美元/桶以上的国家来说，这是存在问题的。克罗夫特称，OPEC和非OPEC成员国达成协议的关键目标是限制石油产量，从而将油价推高到60美元/桶以上。减产协议2018年3月到期。

她解释称，某些国家的政策确实需要油价达到60美元/桶。她指出，明年参加减产协议的国家需要决定是否续订第三次的减产协议。

沙特和俄罗斯影响大

考虑到减产国家的情况及减产履行率，克罗夫特特别指出，哈萨克斯坦是一个失约的例子。她补充称：“我不知道他们为什么会被列入减产协议。他们协定了协议，但是却维持石油产量。实际上，俄罗斯是否愿意维持减产是一个真正的问题。”

克罗夫特表示，实际最大的变量是沙特。到目前为止，俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)似乎支持延长削产协议。因此，他认为俄罗斯会准备好延长削产协议，但这可能还是有点让人伤脑筋。”

克罗夫特问道：“沙特会做更多事情来应对那些没有履行减产承诺的国家吗?”他注意到，沙特显然是使这项协议生效更有激励作用的国家之一。

IMF估计，对于沙特来说，石油的盈亏平衡价是84美元/桶。根据OPEC的数据，石油和天然气占沙特出口收入的85%左右。

沙特已经表明自己遵守了协议，但对石油多头来说，不可避免的担忧是，沙特的耐心何时会结束。克罗夫特表示：“现在的问题是，2018年后会发生什么情况，他们会愿意继续平衡这个市场吗?”