OPEC减产“普及”长途航运，美国原油或将成为“香饽饽”

汇通财经APP讯——11月30日，OPEC成员国破天荒地达成八年来首份减产协议，而这则为美国石油生产商提供了发展商机，即能够将原油交付于重要客户手中：亚洲原油买家。

OPEC成员国日产量预计将削减120万桶/天至3250万桶/天；并竭力呼吁非OPEC产油国加入减产行列，目标减产60万桶/天。

石油巨头BP开展长途航运

市场期盼已久的减产协议达成后，开发至亚洲的昂贵而复杂的新航线预计将有可能成为现实，并将对美国产油商构成利好；2015年12月，美国解除了长达40年的原油出口禁令，而这则为新航线的开辟打下了基础。自那以后，大部分原油都被运往欧洲，但现在原油行业巨头正打算扩大对亚洲(原油消费持续增长)的石油出口。

美国能源研究公司ClipperData大宗商品研究总监史密斯(Matt Smith)表示，当前仍然处于测试阶段。由于这一探索时期将弄清楚哪一种才是原油出口运输的最好方式，以及如何才能将成本降到最低；去年美国解除了原油出口禁令，并且自那以后，美国原油出口呈现蓬勃发展趋势。



FX678援引路透消息表示，石油巨头英国石油公司(BP)正运用全球航运和贸易航线来展开一项为期四个月、规模宏大的试点项目：海运作业涉及长达1.6万海里的海上航线、7艘油轮，以及一系列船对船(得克萨斯运往亚洲)过驳，这凸显出石油贸易商开发新航线，将不断增加的廉价美国页岩油供应运往亚洲的愿望。

英国石油公司(最大的原油运输公司)并不在美国港口停靠，因此托运人必须花费更多时间和金钱在海上设施中将货物过驳至更大的船上。

FX678援引路透社航运分析数据显示，航运路线是这样的：

·BP公司油轮能够装载80万桶原油，并将其过驳至更大的离岸油轮上。

·那些更大的油轮从南非附近地区航运至马来西亚(马来西亚石油分布至亚洲各国)，而这些油轮太大，无法通过巴拿马运河。

·其他运输工具则将货物运往泰国和澳大利亚。

这一海运作业将涉及约300万桶石油，价值约1.5亿美元，并将成为全球原油贸易的一小部分。然而，当前海运作业的开展条件已经下跌到能够加大出货量，使其满足和实现投资价值。

美国原油或将成为“香饽饽”

休斯敦石油协会Lipow Oil Associates主席李泊(Andy Lipow)表示，如果OPEC切实履行减产承诺，那么毋庸置疑，油轮运费率会下降，尤其是超大型油轮的运费率。近年来，美国已建立了原油基础设施，以将更多的原油运往海湾地区；这使得诸如BP这样的大型综合性石油公司能够更为容易地购买美国原油，并将其进行集中大规模运输。



而另一大关键区别在于美国原油和其他原油之间的“价差”，最具代表性的是更为昂贵的布伦特原油和迪拜原油之间的“价差”。自OPEC达成减产协议以来，这些原油的价格都有所上涨；但是美国原油价格涨幅相对于布伦特原油和迪拜原油越小，那么美国原油对于海外买家的吸引力则越吸引人。

新加坡船运领域一位熟悉该作业的消息人士称，一方面要记着地区间的价差、不同的油轮费率以及远期价格曲线，另一方面还要考虑交付需求以及交易对手的计划安排，这并不是很多石油贸易公司都能做到的。或许有六家公司有这个能力，BP是其中之一。

由于当此“价差”较小时，美国原油出口量一直呈现上升趋势，但是很难说清楚“价差”需要控制在何种区间范围内才能保证原油出口的上涨。

分析师表示美国石油也是很有吸引力，因为比其他原油更容易提炼。





美国知名大宗商品投资基金Again Capital创始合伙人肯达夫(John Kilduff)表示，在为期两年的美国经济衰退期间，更为有效的钻井施工方法也将有可能为美国产油商赢取价格竞争优势。考虑如何能够开采更多的石油以继续推动石油成本下降，但“价差”多大其实并不重要；但如果能够获取足够的利润，不管价差如何，他们都将进行运输。

未来仍将存在巨大挑战。周五，FX678援引路透消息表示沙特(最大的石油出口国)将通过削减其对美国和欧洲(较亚洲的减产更甚)的出货量履行减产承诺。这表明，沙特决定捍卫亚洲的市场份额。

不过，分析师认为，OPEC减产协议的达成将为更为优质和轻质的美国原油扩大销路提供契机。