众所周知，海上石油开采成本远高于陆地石油开采，那么，低油价对海上石油公司带来的冲击无疑更巨大的。
海上油田的开采最具技术挑战性且费用最为高贵，相应的也就需要稳定的高油价来支撑。并且越是位于供应链的上端，其处境越为艰难。正因为如此，弗兰克斯国际集团上周的盈利状况非常糟糕，若非因为该公司现金流充足且无债务负担，其股价很可能跌至个位数。
而比弗朗克斯公司情况更加糟糕的是海下无人操作机的供应商们，他们只希望能在市场上存活下去。油价下挫使得投资活动停滞，海下无人机的供应商几乎失去了收入来源，这样的状况还要持续数年才能有所改善。
国际海洋工程公司就是这样一个供应商，它提供的海上远程操控机(ROVs)可以加速海上平台的勘探、钻井、建造和维护活动。但在低油价的当下，这样的开采活动几乎没有，这些公司生产的无人操作机有25%到30%处于闲置。
根据相关数据，占全球原油供应约1/3的海上石油在低油价下迎来了自1998年以来最低的新建项目投资额。2016年海洋油气板块的新建项目预计总投资额度仅为430亿美元，相比2013年的约2750亿美元下降了约84%，创自1998年的380亿美元以来的最低值。
尽管石油开采商仍需要使用无人操作机来对现有油田进行维护和检测，但显然这远远不够，只有新增油田开发项目才会大幅拉动无人机需求。
为应对困境，这些无人机的供应商不得不大幅裁员并且增加业务种类。他们想方设法寻找一切相关业务，包括海下通信电缆的安装和维修、海洋风车的建造及海洋打捞工作。而在从前，与海上石油商签订的合同是其业务的主要组成部分，占其总收入的75%。
虽然有能源分析师预测，海下无人机市场会在未来5年实现反弹并以4%到5%的年增长率增长，但其股价的恢复将是一个漫长的过程。国际海洋工程公司目前的股价低于30美元，而在三年前该公司的股价为85美元。对投资者而言，这样的情况将维持数年。
目前，市场密切关注OPEC冻产相关信息，沙特8月原油产量或创新高，油价或将继续低迷。
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