油价历史性的暴跌导致库存大量累积，大部分储存在美国和其他工业国家的油箱里，还有上百万桶在追踪统计范围之外。
部分国家如俄罗斯和中国选择不披露石油储存量。且贸易商和石油企业没有义务公开停泊在海上的超大型油轮上的石油储存量。这使得石油实际库存量愈发扑朔迷离，石油市场波动风险更大。这些地方究竟有多少石油，它们以多快的速度在市场上转售，这些都会影响石油价格。
Loomis, Sayles & Co.投资经理兼商品期货策略师Harish Sundaresh，数据本身如此不一致，且尼日利亚、巴西和安哥拉等国的数据不可靠。
随着发展中国家加大石油存储和消费量，持续追踪库存变得越来越复杂。
新加坡的港口是全球最忙碌的港口之一，同时新加坡也是许多大型石油贸易公司的亚洲总部所在地，更是给分析师带来众多困惑的国家之一。这个岛国周边的水域是全球最大的石油存储点之一。但是停泊在这里的油轮上究竟有多少石油？这是个未知数。
路透社追踪数据显示，7月初有23艘装载能力为4300万桶石油的油轮在新加坡海峡停泊至少一个月，年初为15艘。如果这些油轮都装满了石油的话，可满足美国两天以上的石油需求。
但是并没有官方统计数据。路透社和其他机构估。计值基于其报告的吃水深度。分析师称有一些船可能携带有航运燃油，还有一些运载的是海水，这使得估算更为复杂。
分析师称，OPEC不再履行其管理价格的传统任务，也会使得库存对油价影响越来越大。自2014年11月起，OPEC几乎以全速加大生产，闲置存储空间减少，这意味着如果其他地方出现供应中断，库存变得更为重要。
一些特定的储存点缺乏可靠的数据，分析师只能通过公开信息和猜测寻找蛛丝马迹，拼凑出库存情况。
今年5、6月尼日利亚石油设施遭受武装供给，库存不确定性凸显出来。分析师预计，受攻击影响，尼日利亚产出将会下滑，推动油价上涨到50美元/桶以上。根据Wind追踪航运数据，尼日利亚的出口量依然稳定在150万桶/天。
Wind金融产品经理称，这些出口从哪里来？“这是个巨大的问题。是从库存中取出的吗？还是说产量比人们想象的高？”
7月尼日利亚公布了库存数据，但是这是在供给发生的几周之后。
Joint Organizations Data Initiative收集了全球库存数据，但是俄罗斯、中国和其他一些国家和地区缺乏相关数据。专家称，部分国家缺乏统计数据来源，且他们不认为披露库存信息是优先考虑事项。
这些地方吸收的石油更多，经合组织(OECD)以外的国家需求占到全球的一半，较10年之前增加41%。
贡沃集团(Gunvor Group)市场研究分析主管David Fyfe称，“但是库存报告并未录得同样的增长，市场更加不透明。”
此外，“漂浮的库存”，即停泊在海岸线附近的油轮上的存款通常没有数据统计报告。国际能源署(IEA)称6月“漂浮库存”已涨至9500万桶，录得2009年来最高水平
中国的库存同样是个谜团。官方数据显示石油进口速度超过炼油商加工处理速度。这意味着上半年中国石油盈余达1.6亿桶，可满足国内两周的石油需求。
分析师认为这些石油被储存在商业油轮上，或是进入国家战略储备之中。
这其中的差距至关重要。如果大部分的石油进入战略储备，那么一旦油轮储存容量已满，需求将会大幅减少。部分分析师认为这样的情况今年就有可能出现。
RCMA Asset Management首席投资官Doug King称，事实就是，现在没有明确的数据能够确定接下来油价究竟往哪个方向走。
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