【全球囧闻】人性本自私，只有城市能让生活更规矩……

汇通财经APP讯——囧闻第295期：


上海中环高架桥被四辆超载平板卡车压坏的这件事，已经过去了两天，但舆情到现在还在发酵，到今天为止，道路交通还没有恢复正常，而平时就已经比较拥堵的早高峰也是堵上加堵。真是让早高峰的上班族有“生无可恋”的感觉……

这之中反映出的一个问题就是说，区区一辆超载的卡车就可以让上海小半个城市陷入空前的恐慌，和几乎半瘫痪的状态当中，表明现代化的城市在维持着高效率，高速度运转的同时，本身却也是一个很脆弱的体系，经不起这种意外事件的打击。不光地面交通如此，地下亦然：只要地铁某条线，某个站发生了跳闸事故，就会导致大面积的人流拥挤，然后很多人没有办法准时上班，这个损失可能是无法估量的。

与之对比的是，在原先分散式居住的那种田园牧歌式的农业时代。大家都生活在一个几十人，顶多上百人的小村子里，彼此都认识，乡邻之间有一种相互协调，可以相互监督的机制，可以不依赖外界的强制力就能够运行下去，在这种“熟人社会”环境下，习惯和关系要比外部强加的法律或者社会契约来得更重要。然而，在上百万人口的大都市当中，显然是要靠大家自觉遵守各种各样的硬规则，依靠各种各样的外部施加的强制性的条文，才能维持整个城市系统的正常运转。

因为环环相扣的大城市生活当中，只要有一个地方出了差错，那么影响就可能是全方位的。比如，中环线高架桥因为某些卡车司机的一己之私导致道路被封闭，小半个城市就乱成了一锅粥，而肇事司机之所以要这么做的一个目的也就是为了在高架上面可以少等几个红绿灯，对于那种超载重量上百吨的这种大型车辆来说，停下来等一个红绿灯可能就要花掉几十块的油费，那可能真的是伤不起。但是为了自己区区这点蝇头小利，就要让小半个城市的人陪着你至少两个星期的时间内忍受交通秩序被打断的这种状况，这又是于心何忍呢？

那当然，这还可以牵扯到一个问题，那就是没有公德心的人，在公共场所做一些没有公德的事情都是会引起公愤的。在农业社会，人有三急直接在田间地头直接，不但不是个大问题，还可以给庄稼施一下肥。那如果说这种习惯带到城市生活里来的话，那可能问题就很大了。微博上爆的料是：一个农村学生进城上大学之后，因为上完厕所不冲水，而沦为了寝室公敌，后来她哭诉着说，这不是故意之举，只是因为上大学之前使用的茅坑或者公厕，从来就是没有需要自己冲水的……

所以，这就是生活习惯的差异和冲突。许多新来乍到的所谓的“新城市人”，他们还是保留着原来在农村生活的那套习惯，特别是在自己的排泄物和生活垃圾的处理上，没有按照城市生活的标准，让这些废弃物让它去到该去的地方，而是认为城市的混凝土地面可以像农村的土地一样，把这些废物无偿的给吸收掉。于是这样的话就造成了许多不该有的冲突，冲突点甚至蔓延到了港澳台地区和境外。

这也在网上引发了口水战，有人为这些当事人辩驳是：“你们说什么就是歧视我们，就是怎么样。”但实际上，这并不是针对你的身份的歧视，而是说你做出来的行为让人不齿，这样也不能说那是歧视，只是对不道德，不合理行为的一种善意的指责。如果说有人给指出来了，下次就不会再犯。而反过来，如果说大家都依据所谓的“爱心”，去无底线的照顾所谓“弱势群体”脆弱的自尊心，对其不文明行为听之任之，后果就不光是毁坏了城市应有的坏境，还导致说这种原来带有这种陋习的民众永远都保持着自己的这些陋习，永远都不能融入到新的坏境当中去，这样的问题才是更大的。

同样最近一个沸沸扬扬的话题，就是在欧洲难民危机引发的一个争议，那就是许多地方不得不贴出了当地语言和阿拉伯语，然后再配上形象的图片来直观的描述，阐述说你在公共场所，特别是在公共游泳池这种场所应该怎么样维持自己的礼仪，而不能在身份上有越轨的行为。因为我们之前已经讲到过在外来移民，大量难民的冲击，特别是来自中东地区大量青壮年男性难民到达欧洲之后，对当地社会造成了很严重的冲击，以至于说当地的一些女性都不敢在上街，以免遭到他们的袭击和骚扰。而要教会他们怎么样在公共场所里面，怎么样在大家公用的场合来遵守这些礼节，就是说什么事情该做，什么事情不该做这是很重要的。不能说指出了他们的行为不当之处，就说别人是有意无意地在歧视他们，这个想法显然是不对的。

其实，许多的争议，都来自于一些人的“好心办坏事”。能不能在公共场所，在人行道上面摆？能不能在公共场所卖艺，或者说能不能在公共通道里面圈占一块地，铺个席子躺下来，这样的做法到底合不合规？现在在网上面都会引发这样的口水战，每逢这个问题就有人说：“这些人是社会‘弱势群体’，大家应该对他们有所关心，有所包容，不应该用自己高高在上的目光去苛责他们。”但问题在于：正常生活的人，正常走路的人要受这些人的摆布呢？为了维护这些人的“自尊心”，所以说大家的正常工作生就要被打断，这样是合理的吗？

这其实也是全世界范围之内一个难题，就是“弱势群体”和主流群体之间的利益如何平衡。如果过多的牺牲社会主流群体的生活便利，甚至使用政府强制力量去向他们征收比较高的税收，剥夺他们应有的福利，而去补贴那些所谓的弱势群体的话，那么整个社会表面上看起来是公正了，是包容了，但实际上面这是一种莫大的不公平。因为辛辛苦苦工作的人却要云出一大部分的资源来，去养那些不劳而获的人，有些人根本就不是没有劳动能力，而是不愿意去劳动，或者说不愿意去掌握应有的劳动技能，这样的话矛盾就突显出来了。

可以看到在欧洲很多国家或多或少的有这样的问题，但这样的问题在日后还可能变得更加突出。比如说，中环线那个案子最终调查结果是开车的司机是受到了物流公司调度员的指挥，按照他们强行提供的路线，然后无法违抗的把车开上了这个本来只有小车才可以上的高架桥。但这样想一下的话，也就是人是活的，但车是死的，人是不是应该受到这些机械的指挥？一方面是说可能是因为他们公司里面下达了说你要控制一下油耗，油用了太多的话钱就要自己掏，所以说为了这些利益的话，可能大家也就不顾什么三七二十一，什么公共秩序都放在一边了……

归根到底，这还是人性问题。其实，任何的道德、任何的法律、任何的规范都是用来约束可能不受控制的人性的，而在没有任何外部控制的情况下，人性的第一目的就是为了满足自己利益的最大化，这就是所谓为什么西方哲学最后得出来的理论是“人性本恶”的一个根源。所有生物的第一本性就是生存下去，然后获取更多的生存资源，然后尽可能的复制自己的DNA，也就是更多的完成繁殖活动，把DNA延续下去。所以说人类没有社会化的道德和法律强制力的存在，那么人类本身也只不过是DNA的奴隶，只不过是一只智商比较高的禽兽而已。

那么这样的情况下，如果把人换成了没有DNA的机器人会怎么样？机器人的程序就是被做死的，如果说有人按照有强制力的芯片的执行程序命令的情况下，如果操作者下达的指令和预设的高级程序违背，那么机器人控制的车辆是不会执行这个命令的。这也就承接了昨天的话题：为什么机器人代替了人类驾驶汽车之后道路安全状况反而会上升，事故率反而会下降，而不是像之前有人所说的，万一汽车死机了怎么办？因为这个程序都做死掉了，就说一旦系统发生故障，系统对于车辆下达的根本的第一命令就是开到路边停下来，而不会说是有其他的状况，比如说不受控制的横冲直撞。前提是，自动汽车在出厂之前得到严格的检测，而不是像大众柴油车的尾气测试那样靠作弊过关。

之前2010年丰田汽车的丑闻事件，其实就是系统的缺陷。按照国际惯例的设计标准，在汽车发生失控时，应该有一个系统叫做“刹车优先系统”，或者说有一种说法说得更加通俗一点叫“刹车是爷”，一旦车辆操控系统发生故障，这个系统可以让车辆直接被刹停，然后无法再启动，直到故障被排除。但是当时的丰田公司就是偷工减料省了这一道程序，然后酿成了所谓的“车到山前刹不住”这样的悲剧。

当然，到了真正的如果各行各业被机器人代替了之后，我们看到的状况就是人的小聪明在机器人身上反而没有办法实施了，因为机器人可能不会耍小性子，不会有自己的一己私念，也不会感到疲劳，或者说不会感到在工作上有所厌倦，于是他比起真人来就有那么多的优势。虽然说机器人在其他现在现有的情况下他可能还是不怎么灵活，还是不怎么懂得变通，但是这些东西都是可以在未来的情况下进行改进的。

于是这样就绘制出了一副很悲观的前景，那就是机器人会砸掉越来越多的人的饭碗，那么人类的就业，人类的生存何去何从这个问题，可能是许多哲人，包括许多普通人可能要去好好想一想的问题，因为不会犯错的机器人代替了可能随时出差错的真人，这个前景对于整个社会，整个人类世界都是有颠覆性的。具体会如何，大家可以先开一下脑洞，我们有机会再接着讲。