不过,德意志银行相信,来自中国客运行业的原油需求中期将会放缓,2024年之后将会出现下降。中国乃至全球的长期原油需求是否就会一直维持在现有水平?
重要的是,电动车市场份额扩展势头不减,内燃机车辆的份额相应减少,这是毋庸置疑的。到2035年,全球日均原油需求将减少100万桶。
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另外,提高能源使用效率也是一大因素。在制定中国能源需求中期前景时,德意志银行是先后参考了国际能源署、美国能源部和中国政府发布的文件,并认为,中国制定的2020节能目标符合全球2030提升燃料经济性的总体愿景。
德意志银行的分析师发现,中国原油需求增速可能比一些长期预测更快地走入平缓期。不考虑其他变量,这可能导致到2024年,全球原油需求增速将由过去16年的日均110万桶,将至80万桶。分析暗示,全球原油需求潜在下行风险在加大,国际能源署的预测需求目标可能下调。
目前,产油国为保卫市场迟迟不愿限产、减产。此轮供应过剩结束后,伴随而来的可能就是更为严酷的需求增长乏力,油价上行将长时期受到限制。