中国大陆港口强势崛起 香港港口凋零辉煌难续

汇通财经APP讯——
香港目前的集装箱运输业务开始面临中国大陆强劲对手的挑战，这一行业的竞争也将越加激烈。随着中国大陆集装箱运输业务的崛起，香港港正逐步丧失其在全球集装箱运输业务上的主导优势。

香港早在十年前就是全球最为繁忙的港口之一，其目前在全球排名第五，因其集装箱业务去年大幅下滑。香港码头集装箱吞吐量已连续18个月下跌，以今年平均每月169.4万箱的吞吐量计算，料全年香港码头吞吐量约2033万箱，按年跌8.5%，是自2002年以来的最低水平。许多船只直接绕过拥挤的香港港，直接转向中国内地港口，因中国内地港口设备较新。香港码头集装箱吞吐量2014年的货运量居于全球第四位。

香港港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。连续几年位居世界集装箱吞吐量第一的香港港。

受全球贸易疲软、码头用地不足、内地码头崛起等诸多因素影响，2015年前11个月，香港码头集装箱吞吐量被宁波港赶超，导致2015年全球排名进一步下滑至第五位。

另据报道，香港码头2015年前11月集装箱吞吐量下跌8.9%至1863.9万箱，宁波港则上升6.38%至2053.9万箱。

内地港口方面，上海港继续保持全球码头“一哥”地位，前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱；深圳港吞吐量微升1.27%至2218.19万箱，保持全球港口排名第三位。

香港港口货运量下降的部分原因是中国经济增速放缓，但香港港口货运量下降的深层原因是深圳，上海和宁波这样的港口卸货更快以及更为廉价，这些港口也更为接近中国的生产地域。而且，现在新一级的宝万吨级的巨轮对于香港的浅水航道来说有点勉强，特别是其满载的时候可能都无法入港，但中国沿海的深水港就完全不同，其完全有停泊百万吨级巨轮的能力。

香港政府的官员近期也表示，香港这个城市港目前正面临竞争环境越来越激烈，同时，其也表示香港政府目前正计划进一步深挖港口以及将其航道深度深挖至17.5米，香港港目前的航道深度为15米。香港政府此举也是为满足超大型船舶的停泊需求。

香港港口货运量螺旋式下降对香港未来经济也将带来极为不利的影响，香港2015年经济增速录得2008年以来最差表现。香港有约10万人在港口工作，其中主要从事燃料，物流以及贸易方面的工作，而这些占香港GDP的四分之一。数百家公司都依靠香港码头的货运量生存，其中不仅包括大型国际性的货运商，而且也有小型进出口企业。