困境中大众汽车谋断臂求生，西班牙车厂西雅特或遭抛弃

汇通财经APP讯——

在“尾气门”丑闻爆发后，大众汽车公司在全球的业务活动已是如履薄冰，举步维艰，而该公司在西班牙的联营公司西雅特(Seat)连年亏损的状况，却使得其处境更加变得雪上加霜。

西班牙西雅特公司一直是大众汽车帝国品牌链条上最薄弱的一环。在今年上半年刚刚扭亏为盈的情况下，西雅特在第三季度再度录得4000万欧元的亏损。随着七年利润负增长，西雅特的累计亏损额已高达13亿9千万欧元。虽然，西雅特销售的一些汽车款式和大众销售的其他款式很相似，但这家公司糟糕的财务管理状况一直是大众的一块心病。

随着大众集团在面对“排气门”带来的87亿欧元的罚款和维修费用时变得狼狈不堪，西雅特公司更可能被集团作为一个赘瘤被割除。而西班牙企业裁员自由度比德国更大的状况，也迫使大众可能断臂求生。在德国，大众董事会存在强大的工会，使得随意裁员可能引发严重后果。


西雅特的一位工人表示, 工人们只能猜测会发生什么事。大众总部是否会向这一分支注入更多的投资，以及现有的工作岗位是否能得到保全，目前都全是未知数。

大众早在1986年就收购了西雅特，为的是开拓南欧的市场并能保证得到更加安全低廉的生产地。这是大众首次在德国以外的地方进行品牌扩张，其引发了大众近二十年的增长和收购。

但现在，与其他许多品牌一样，这家西班牙车厂已经成了大众集团的沉重负担。虽然，大众从奢侈品牌保时捷和奥迪得到的少量盈利可以使如布加迪超级跑车，男人重型卡车和杜卡迪摩托车等利润相对少的品牌继续存在下去，但是被迫为过度臃肿的品牌阵容减肥，已是在所必须。大众新任首席执行官(CEO)之前已表示，大众将严格审核超过其旗下300余款汽车模型的经济实用性，并且砍掉表现差的车型。

这将对西雅特的一些车型造成打击，比如阿罕布拉面包车或迷你城市汽车。

西雅特品牌由西班牙前独裁者弗朗哥(Francisco Franco)在1950年成立，之后有了其第一家装配公司Fiats。这是一家合资企业，旨在使西班牙在战后实现现代化。

现在，西雅特面对着竞争激烈的汽车销售市场感到力不从心，并且其汽车买家对预算及其敏感，其在本土西班牙的销售都变得很困难。今年品牌在西班牙的销售量比大众其他品牌的销售量还少。

西班牙汽车协会表示, 西雅特今年10月份其登记的销售量下跌了2.7%。

西雅特迷你型汽车的销售量只有大众和斯柯达司迷你汽车的一个零头,而阿罕布拉的销售量几乎是更昂贵的大众夏朗销售量的一半。

如果大众想要欧洲南部有坚定的市场份额，那么西雅特将仍是关键。目前，大约有1.4万人在西雅特工作, 其零部件供应商和分销商的工人有5.6万至多。

虽然关闭整个西班牙的工厂将是昂贵的计划，但是还有另外的逃生路线。

法国巴黎银行驻伦敦的分析师皮尔森(Stuart Pearson)表示，如果西雅特产量恢复的话，其工厂可以为大众生产更多的汽车。但是大历史上糟糕的盈利记录，使该车厂的继续生产前景成为一个问题。关键问题在于，这不是一个在西班牙以外任何地方能获得共鸣的品牌。