晓燕
在线汽车经销商市场分析师克雷布斯(Michelle Krebs)指出，大众必须重视这些经销商，并使他们感到满意，因为他们是大众应对尾气丑闻时的第一线作战人员。
自从9月的尾气丑闻后，大众发生了很多不利的状况。丑闻发生后，经销商的继续支持绝对必不可少。
大众在美国销售了近50万辆号称使用“清洁柴油”的汽车，而实际上其排放的氮氧化物是法律限制的40倍。从那时起，全球受调查的汽车数量增长，欧洲和美国的检察官开始了检查，大众的股票开始出现下跌。
上周美国监管机构指出，有问题的汽车可能涉及一些较新的款式。大众本身承认还有80万辆车有问题，包括一些汽油款的汽车。
优惠计划
大众回应，针对在售的2016年汽油发动机汽车，其将对经销商和消费者提供额外的激励计划。
给到的大众汽车折扣平均为4,192美元，提高了52%。而给奥迪运动型多用途车的折扣是2,248美元，上升了70%。
大众在周一（11月9日）宣布， 针对美国环保署调查2.0 升柴油发动机的车主，其将提供额外的一系列优惠包。 其中包括一张预付价值500美元的Visa卡，500美元经销商信用卡的和三年免费道路救援服务。
大众美国经销商主席和总经理布朗(Alan Brown)表示，大众是十分敏捷的团队，他们对环境变化的反应很快。
大众美国区的主席霍恩(Michael Horn)在10月份的听证会上指出，大众汽车经销商资金将用来抵消这次丑闻而引起的费用。他没有说具体多少钱，但指出那是一大笔钱，足够用来对付最大的消费者危机或者任何他们觉得有必要花钱的时候。
修复拖延
霍恩表示，他很清楚的一点是，他的首要目标是保证经销商在美国的盈利，但是大众就受影响的柴油发动机没有指定出修复的办法。
就像霍恩在听证会上暗示的那样，召回受影响的48万2千辆汽车需要1年的时间，这会使他的生意变得复杂。
大众已经同意不卖调查中的车，它承认这些车配备了欺骗排放测试的软件，直到把这些车修复到符合监管机构的批准才考虑出售。
更快的修复
菲茨杰拉德是大众在弗雷德里克和安纳波利斯地区的经销商。他担心的大众在修复进程中的速度不够快。
他指出，消费者报告已指出，消费者报告已经为大众问题款车型提出了补救办法，那就是额外加装尾气净化器，这样既可以确保汽车的加速度性能不受损失，又可以把油耗控制在可接受的范围内。
菲茨杰拉德因此气愤地表示，消费者报告都已经指出了这一点， 为什么大众就是做不到？
身为大众汽车美国总裁霍恩在周一（11月9日）的电子邮件中指出，大众公司正不知疲倦地为受影响的车辆努力开发合乎标准的补救措施。
德克萨斯州经销商布朗表示，经销商最关心的问题是2015年柴油发动机汽车的库存成本，这些汽车已经不再可能出售。
在大众将汽车交给经销商，以及汽车卖给客户的这段时间，经销商通常不得不支付财务费用。柴油机是美国监管机构调查的一部分，大众帮助零售商涵盖了财务费用。
现在的困难是很多经销商没有足够的存储容量，所以停止销售的汽车占据了空间。这些车甚至占用了宝贵的停车场空间。
大额支付
布朗表示，霍恩告诉国会的那笔资金按汽车大小、容量和吞吐量被分摊。他们已经宣布付款将继续在11月和12月进行。布朗表示，虽然不能确定具体的金额，但是是一大笔钱。
大众也支持经销商以旧换新。亨德里克大众给受影响的客户提供高于丑闻发生前账面价值的新车。它帮助传达透明度和公平性，并且抚慰那些受影响的有关客户，而大众也鼓励经销商这么做。布朗表示，大众的客户都是很宽容的客户。
大众10月的销售量上升了0.2%，为弊丑闻爆发以来的第一个完整月销量出现上涨。但根据汽车业网站autodata的数据，当月全行业销售增长了14%。
新的启示
有迹象表明，大众汽车市场日趋恶化，特别是美国环境保护局柴油测试中针对的柴油发动机机型。
旧金山一家负责为汽车销量排名的网站Autolist指出，受尾气丑闻影响的车型需要花123天出售，比非大众款的汽车销售要慢44%。此类汽车比公司建议的要低5%，并且后续迅速下降。
Autolist数据部的副总裁克莱因(Alex Klein)指出，这表明大众业主将面对汽车的快速贬值。他表示，数以千计拥有大众车型的非专营经销商受困于必须修理的车型，或者是销售本质上坏了的车。
大众品牌受到冲击，柴油机引发了负面看法，或者可能发生更糟糕的情况。
克雷布斯说，这个故事才刚刚拉开序幕，如此很难说经销商最终将面临什么情况。
通用汽车正在度过去年开始的点火开关丑闻危机。丰田在2010年加速器检查中恢复过来，而福特也从15年前凡士通轮胎召回丑闻中生存了下来。
但是，大众的尾气丑闻是之前没有出现问题的领域。据调查这是最影响消费者的一个领域，所以其完全度过该危机难度不小。
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