中国进入休渔季柴油需求锐减,油品库存积压或再加重

2017-06-09 10:37:16 梦婕 11218
汇通网讯——中国进入休渔季,渔船停驶会使成品油过剩的状况更加严重。休渔可能对中国的柴油需求造成短期影响,而交通和其他产业的动向,也有高度的相关性。


全球范围内的原油成品油库存积压状况,已经成了石油行业的一大心病。而除了汽车能效比的提升和电动车的逐渐普及以外,另一大季节性的因素也可能令油品过剩雪上加霜,那就是中国东部沿海进入了常规性的夏季休渔期。

为了保护濒危海洋生物,中滚调整了伏季休渔制度,休渔开始时间从往年7月份提前至5月份,这导致亚洲的柴油裂解价差降至9个月低点。裂解价差是衡量炼油厂柴油生产回报的指标。造成这个局面的原因是中国数以千计的捕渔船在5月至9月间休渔,不需要耗费柴油出航作业,而这段时间因炼油商完成设备维护工作恢复生产,柴油供应通常供给过剩。

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作为全球最大的能源消费国——中国对石油需求的影响还不止表现在渔业政策的调整。今年1月,中国上调了车用燃油标准,促使国内炼油商提高高等级柴油产量,继而导致亚洲高等级与低等级柴油的价差缩小。惠誉集团旗下的研究机构BMI Research认为,休渔政策、经济增长放缓,以及中国经济从重工业主导转型,或给柴油前景蒙上更多阴影。

BMI在5月25日的报告中称,5月开始全国范围内休渔,将进一步打击中国大型船队的柴油消费。鉴于今年下半年中国经济可能进一步放缓,成品油承受的需求压力或在今后数月加重。

此前多年来,过度捕捞以及对海鲜的需求增加,导致中国主要河流和海域的鱼类资源枯竭。当前需要保护的物种包括海参、带鱼和黄鱼等。FX678报道,非盈利研究机构——世界渔业中心表示的人表示,海参这种国有钱人桌上的奢侈食品,正在以不可持续的方式被捕捞。

中国从5月1日起在4个主要海域进入休渔期,这是中国首次对所有主要海域实行同步休渔。休渔期相比往年进一步延长,将有近20万艘渔船和100万渔民受影响。柴油交易商和分析人士表示,这是柴油价格低迷的原因。

但一些分析人士却对此影响表示,认为中国渔船的需求并不足以影响到柴油价格。安迅思中国分析师邹亚男表示,这部分需求仅占柴油总消费的2%-3%左右。更重要的是,炼油厂在例行维护关闭结束后,重新启动生产线,而反过来,中国正在抛弃柴油车,转向可替代能源车辆和电动车,或许才是柴油滞销的更重要原因。

JBC能源咨询公司的分析师伊里米耶表示,休渔可能对中国的柴油需求造成短期影响,而交通和其他产业的动向,也有高度的相关性。然而,压力也可能来自供应端。中国在未来数月的原油进口量将出现增长。预计中国的柴油供应可能增加,从而增加出口预期,尤其是民营小型“茶壶”炼油厂更在寻找产品的海外出路。

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